河北机场集团22日消息，今年上半年，承德机场将月通航，这是河北落成的第5个支线机场，标志着河北在张家口、承德、秦皇岛“三北地区”的支线机场空间布局基本成型。据理解，承德机场飞行区等级为4C级，定位为国内旅游支线机场。
同承德机场一样，张家口、秦皇岛机场也将打造出旅游支线机场作为发展目标。张家口、承德、秦皇岛等地旅游资源非常丰富，三地机场的通航为当地旅游业架起了便利的空中地下通道。
在民航“十三五”规划中，到2020年，中国运输机场建设总数超过260个，牵涉到河北承德、张家口、邢台、石家庄、唐山、邯郸、秦皇岛等7个机场的新建或改建项目。“张家口机场通航至今，上海至张家口航线已超过一周10班，很多华东的旅客都来张家口体验冰雪之旅。
”张家口机场总经理王健回应，张家口航空对旅游业促进作用早已显出。王健说道，2018年，张家口机场旅客吞吐量要超过100万人次，通航城市超过20个，构成干支融合、更为完备的航线网络。“十三五”期间，京津冀三地机场将重点打造出世界级机场群。
河北省将投资400亿元人民币完备省内支线机场网络，此外还将建设30个以上标准化机场，竣工全国通用航空大省。河北省交通运输厅将前进三河等8个标准化机场建设，竣工张北等3个标准化机场，今年年内谋求标准化机场数量超过7个。
到“十三五”末，河北全省民用运输机场将超过10个，基本构建按地面距离100公里或1.5小时车程航空运输服务“县市区仅有覆盖面积”。河北机场集团总经理李武回应，未来几年，河北将以石家庄机场为中心，打造出干支融合的支线机场网络、航线网络，为旅游尤其是张、梁、秦地区航空旅游搭起便利的空中桥梁。李武指出，随着京津冀民航协同发展的前进，河北于是以减缓建构干支融合、以干促支的航线网络，支线航空旅游将踏入“飞来的”时代。
到“十三五”末，河北民众家门口打“飞来的”旅游上下班仍然是梦。“支线机场的较慢发展一方面是京津冀民航协同发展不断深入的结果，同时我省也转入了经济转型的实质性阶段，民航对经济转型的引导和承托起到愈发突显。”李武回应。
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