韩国政府将于3月17日在中国北京举办的韩中商务部长会晤上，就中方更改电动公交车补贴政策驳回。 韩国产业通商资源部第二次官(副部长)禹泰熙23日在例会记者会上回应，就三元电池公交车补贴问题，韩方以产业部长官名义向中国政府发送到了信函，韩政府还谒见中国派驻韩大使催促获取帮助，通过各种途径向中方驳回。此次商务部长会晤上，韩方某种程度将该问题包括在了韩方议题之中。 中国政府上月中旬更改电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(LFP)电池公交车获取补贴，而以安全性等为由，暂不向由LG化学、三星SDI等韩国厂商主要生产的三元电池公交车获取补贴。
目前，在中国的电动汽车市场上，电动公交车大约占到40%，中国政府向价格大约在2-3亿韩元(约合人民币106万元-159万元)的电动公交车获取大约1.8亿韩元的补贴，而在中国设厂的韩企若无法取得补贴的话，就无法在当地销售电动公交车。另外，LG化学和三星SDI为了减缓进占中国电动车市场，去年加设大规模生产线，而此次中国政府的要求若最后实行，这些企业将遭受巨大损失。 韩国产业部长官周亨焕和中国商务部部长高虎城将出席会议。
三元材料电池安全性之辩 2016年一开年，一则关于三元材料电池的新闻引发轩然大波：中国电动汽车百人不会论坛上，工信部装备司司长张相木回应，我国在三元锂电池领域起步晚，用作客车的安全性研发和检验还过于，工信部将的组织积极开展对三元锂电池的风险评估，在评估已完成前，停止三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录。 国内显电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争也由来已久，这次三元材料动力电池被分开停止用作新能源客车，马上引发众多的有所不同意见站队。
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